LeMond 和 Hamley：内缝的倍数
两种方法都进行一次测量并按固定因子对其进行缩放。你的内缝是他们读取的唯一输入。
LeMond = inseam_cm x 0.883
Hamley = inseam_cm x 1.09固定倍数只知道您的内缝，而不知道其他任何信息 - 不知道股骨与胫骨的比例，不知道锁片位置，也不知道鞋子的堆叠高度。具有相同内缝的两个骑手可能需要不同的鞍座高度。乘坐号码，然后移动它。
坐垫高度
75.4cm
LeMond · 0.883
立裆 → 坐垫高度
免费工具
使用 LeMond、Holmes 或 Hamley 调节车座高度。
使用三个经过实际研究的公式（LeMond、Hamley 和 Holmes）从内缝处计算自行车车座高度。以厘米或英寸为单位输入内缝，并排查看所有三个数字，选择与自行车装配工测量方式相匹配的数字，然后用内六角扳手追踪它。免费，无需注册，在浏览器中运行。
内缝 82 厘米变为马鞍 71.7 厘米
默认为 172.5 毫米 - 道路标准。大多数曲柄都印在内侧臂上。
鞍座高度结果
LeMond
内裆长 × 0.883
72.4 cm
鞍座位于 6 点钟位置的踏板顶部，与脚跟一起。
Hamley
内裆长 × 1.09
89.4 cm
鞍座位于中轴中心（夹具式）。
Holmes
内缝 × 1.09 − 曲柄
72.1 cm
调整 Hamley 的曲柄长度。
工作原理
- 1
测量你的内缝
赤脚，将书放在两腿之间，用力向上压，测量地板到书脊的距离。厘米或英寸。
- 2
选择一个方法
LeMond（0.883 乘数）、Hamley（来自 BB 的 1.09）或 Holmes（1.09 减去曲柄长度）。
- 3
调整并骑行
设置鞍座，使鞍座中心到底部支架中心的距离匹配。测试、调整、解决。
你会获得什么
- LeMond（0.883 x 内缝）、Hamley（1.09 x 内缝）和 Holmes（1.09 x 内缝减去曲柄）并排
- 厘米和英寸切换内缝和曲柄长度，因此您无需转换任何内容
- Holmes 方法的可选曲柄长度输入 - 如果您骑行165 秒或 175 秒，则很重要
- 呈现方法之间的差异，以便您可以看到您猜测的程度
- 离线工作 - 您的号码永远不会离开您的设备
- 在看到结果之前无需注册、无需追加销售、无需进行十个问题的调查
背后的数学原理
三种已发表的方法，全部建立在相同的测量基础上。
福尔摩斯：哈姆利，根据曲柄长度进行了修正
Hamley 测量到中轴的中心，因此较长的曲柄使踏板在冲程底部远离该中心。减去曲柄长度可以在改变曲柄时保持腿部伸展不变。
Holmes = (inseam_cm x 1.09) - crank_length_cm上面的曲柄区域以毫米为单位——172.5是道路标准，大多数曲柄都印在臂的内侧。在不更换车座的情况下更换曲柄，您的腿部伸展也会随之改变，这就是这种修正存在的全部原因。
何时使用这个
当您设置一辆新自行车时，当您当前的自行车合身感觉不再合适时，或者当您将安装工告诉您的内容与教科书公式预测的内容进行比较时，请使用此工具。这是一个起点，而不是最终答案 - LeMond 和 Holmes 之间的 5-10 毫米窗口正是大多数骑手最终所处的窗口。如果你在那个窗口内并且没有感到疼痛，那么你可能会没事。如果你在这个范围之外并且你的膝盖受伤了，这个公式就会告诉你一些有用的信息。
它是如何工作的
所有三个公式都是内缝乘以一个常数。 LeMond 使用 0.883，因为 Greg LeMond 在 20 世纪 80 年代与 Cyrille Guimard 配合后将其标准化 - 它沿着座管轴线测量从 BB 中心到车座顶部的尺寸。 Hamley 在早期运动生理学研究中使用相同的参考点独立得出 1.09；数字较高是因为 Hamley 测量得更远（到车座顶部而不是踏板行程等效点）。 Holmes 将曲柄长度向下调整了 1.09，以纠正较长的曲柄会使您的脚在冲程底部距离鞍座更远的事实 - 当曲柄非标准时，这是三者中机械性能最可靠的。
常见错误
最大的问题：用衣服卷尺测量内缝，在车座上测量到错误的点，当您骑行 165 秒或 175 秒时忽略曲柄长度，以及一次改变太多。人们为了追求数字而将车座撞击 15 毫米，最终会导致膝盖疼痛数周。移动5mm，骑行三个骑行，重新评估。另一个经典：完美地调节车座高度，然后从不调整后退——高度和后退相互作用，改变一个而不改变另一个就等于一半合适。最后，不要追求不存在的舒适感——有些车座在任何高度都不会感觉合适，而不同的车座就是答案。
常见问题
- 我应该相信哪个鞍座高度公式？
- LeMond（0.883 x 内缝）是引用最多的起点，大多数自行车商店已经使用了四十年。 Holmes 是升级版 - 它减去了曲柄长度，这实际上很重要，因为根据您踩踏板 165 秒还是 175 秒，您的脚会达到不同的高度。 Hamley 是大多数现代合身夹具所显示的：从底部支架中心到鞍座顶部的 1.09 x 内缝。如果您要根据某处的真实拟合进行校准，请将公式与拟合所使用的测量方法相匹配。
- 公式与正确的自行车适配有多准确？
- 对于大多数骑手来说，误差在 5-10 毫米以内，通常位于舒适窗口内。真正的贴合度考虑了臀部的灵活性、腿长的不对称性、锁片的位置以及膝盖在负载下的轨迹——这些都是公式无法看到的。使用该公式作为起点，然后在几个骑行上上下移动 3-5 毫米，直到膝盖感觉和鞍座压力稳定下来。
- 如果更改车座高度后膝盖疼痛怎么办？
- 膝盖前部疼痛（髌骨）通常意味着鞍座太低 - 您的膝盖在划水的最高点过度弯曲，并且髌骨受到磨削。膝盖后部疼痛（腿筋/腘窝）通常意味着鞍座太高 - 您的膝盖在底部过度伸展，并且关节后部正在拉伸。每次调整5mm，骑行三个骑行到新高度，重新评估。更大的跳跃会破坏你的整体健康。
- 如何正确测量内缝？
- 赤脚靠墙站立，双脚与肩同宽。将一本精装书牢牢地压在胯部，就像坐在马鞍上一样。测量从地板到书脊顶部边缘的距离。做两次并取平均值。从服装店买来的裤子内缝胶带的编号并不相同，并且会使您的鞍座高度低 1-2 厘米。
- 公路自行车和碎石自行车的车座高度会变化吗？
- 车座到底部支架的距离在您的自行车上应该保持接近相同 - 这就是拥有一个公式的全部意义。前伸距离和堆栈会有所不同，并且由于髋部角度的原因，您可能会在 TT 自行车上跑得低几毫米，但对于使用相同曲柄的公路/砾石/MTB，将车座高度匹配在 2 毫米以内，您的膝盖会感谢您。
- 我应该测量车座中心还是鼻子？
- 车座中心，沿着从五通轴穿过座管的线延伸到车座顶部。大多数现代马鞍形状在鼻子后面有一个坐骨平台 - 测量到该平台中心，而不是鼻子，否则你最终会太高。
- 我应该多久检查一次我的车座高度？
- 在进行任何重大的合身变更（新鞋、新防滑钉、新鞍座、手术、体重大幅变化）后，请进行检查。否则，每年一次 - 肌腱和髋部活动能力会缓慢变化，适合 25 岁的你可能不适合 35 岁的你。
- KOPS（膝上踏板主轴）怎么样？
- KOPS 是前后配合指标，而不是车座高度指标。首先使用公式之一设置车座高度，然后调整后退量，使膝盖大致位于 3 点钟位置的踏板轴上方。这两个调整会产生一点相互作用 - 如果您向后移动车座，踏板的有效高度会增加几毫米。